DRAG RACE [TANAKA with AJITO]　BEST TIME:11秒04(2009.10)

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  今年で3年目を迎えるD1グランプリへの挑戦。
  FC3Sというより、ロータリーエンジンに深く関わるきっかけにもなった競技です。
  ドライバーの今村隆弘（故ドリフト侍!?）選手と一緒に、D1GPでトップを取るために
  あらゆるチューニングの可能性を追求しているステージでもあります。
  

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  JD1GPの全戦はもちろん、事前テストにも全て同行しています。

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  いちばん深く関わったロータリーエンジンです……。
  両面ブリッジポートにT78-33Dで、約550psにNOS。
  競技中は1万回転も回されていますが、いまのところ壊れていません（笑）

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  寝ているワケではアリマセン…。
  走行後にCPUのロガーチェック。
  安心して走ってもらうためにも、欠かせない部分です。

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  エンジンやクルマの挙動をドライバーと何度も話し合いを…。
  決して下ネタや晩ご飯の相談はしていませんヨ。
  意外とこの話し合いが、クルマの制御方法を大きく変えるきっかけにもなっています。

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  2ローターにT78タービンでは、現在のD1は厳しいです。
  ドライバーの意見を取り入れてNOSも装備しました。
  ストリートカーには、コストパフォーマンスが悪いのでオススメしません。

D1 GRANDPRIX [TAG]　RANKING:31(2009.10)

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  FC3SでD1に参戦している、今村選手の弟分の加藤貴也君もD1に参戦中です。 そんな彼のS14もAJITOでメンテナンスやチューニングをしています。 ここ最近までは、トラブルシューティングの連続でしたが、やっとトラブルもなくなり、 Rd.5では初の追走進出。 今後が楽しみな若手ドライバーですので、 みなさんも応援してあげてください。

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  T67-25GにほぼノーマルのSR20です。コンセプトは壊れず丈夫なD1マシンです。

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  09年のRd.5では、念願の追走初進出。経験を積めば、きっと良い順位になってくる…はずです。